Автомобильные шеф-дизайнеры

Многие автолюбители управляя своими автомобилями не знают даже их создателей-дизайнеров, а ведь благодаря им мы испытываем комфорт от управления и нахождения в салоне своего верного друга или же испытываем некое чувство дискомфорта. Как бы там ни было слова благодарности все же им выразить нужно.


Автомобильные шеф-дизайнеры

Первый Вашему вниманию представлен бывший шеф-дизайнер немецкого Фольксвагена – карьерист по натуре Мюрат Гюнак. Это автор и отец машин VW Сирокко и славнозвестного пассат СС. На данную должность он заступил уже в возрасте 46 лет. Перед этим успел закончить в Касселе Академию так называемых изящных искусств и в Лондоне Королевский колледж искусств. Гюнак в 1994-м начал свою карьеру с дизайн-студии французской фирмы Peugeot. А в 1998 году ему доверили возглавить дизайн-группу мирового концерна Daimler-Benz, занимавшегося разработкой дизайна Maybach и SLR. И уже в апреле 2003-го Гюнак перешел на Volkswagen.

Вальтер де Сильва не менее талантливая личность, сменивший Мюрата Гюнака. Недавно Вальтер де Сильва заслуженно получил свое очередное назначение, и теперь он уже отвечает за дизайны всех автомобильных марок, входящих в Group: а это - Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Skoda, SEAT и Volkswagen. Именно VW является сейчас главной его задачей. В ближайшее время все новые модели VW получат новую концепцию своих дизайнов. Де Сильва смело признается, что создание обновленного облика VW Golf — это его заветная мечта и вершина всех амбиций. Кроме этого его заслуженно вносят в десятку самых влиятельных дизайнеров мирового автомобилестроения.

Почитатели BMW узнали наверное следующую знаменитость Криса Бэнгла (Chris Bangle). Его в 1992 году пригласили в «BMW» и сразу же на должность самого шеф-дизайнера целого концерна. «BMW Z9 Gran Turismo» был первым автомобилем, дизайн которого доверили ему разрабатывать. Его стиль спровоцировал возникновение интенсивной полемики среди автодизайнеров, мнения которых кардинально и диаметрально расходились. Время его карьеры в «BMW Group» ознаменовалось принятием участия в создании и творении более 22-х моделей, при чем каждая из которых постоянно становилась темой для споров среди почитателей данной марки и других дизайнеров. Настоящий успех постиг Криса после работы над признанным во всем мире кроссовером «BMW-X5».

Следующего участника приятно представить - это шеф-дизайнер Мерседеса. Со средины 2008-го руководство дизайнерским департаментом марки Mercedes-Benz, взял на себя немец Горден Вагенер (Gordon Wagener). В 39-ти летнем возрасте дипломированный дизайнер сменил на посту ушедшего на пенсию Петера Пфайффера. Ныне Горден Вагенер успешно возглавляет Отдел по стратегическому направлению передового дизайна. Кроме этого одновременно руководит и дизайнерскими студиями концерна Mercedes-Benz в Японии и Калифорнии.

Следующий участник ряда известных дизайнеров - Вольфганг Эггер (Wolfgang Egger) - шеф-дизайнер Ауди. Вольфганг Эггер занимает пост главы структурной единицы Audi Group Design. А уже с 1 февраля 2012-го примет также на себя и обязанности по управлению новым подразделением - Audi Brand Design. Сменит он на этом посту дизайнера Штефана Зилафа, который займет новый пост - главу дизайнерского подразделения в Потсдаме концерна Volkswagen, а также пост - глава подразделения, которое займется разработкой внутреннего интерьера а/л концерна VW. Вольфганг Эггер успешно занимал нынешний пост с апреля 2007-го. Под его чутким контролем находилась подготовка и разработка дизайна а/лей Lamborghini и Audi, и другая продукция под брендом и логотипом Audi.

 

Следующий представитель – наш соотечественник - Олег Груненков – отец и создатель Лада Гранта. Олег Груненков поспешил сообщить уже о серийной продаже LADA Granta во второй половине 2012-го в комплектации класса «люкс», которая по стоимости будет чуть более 300 000. С коробкой-«автомат» - чуть более 350 000. Также он отмечает, что главная задача его команды – сконцентрироваться на новом выпуске автомобилей, способых заменить снятые с производства LADA Kalina. И самое главное - в планах начала 2012-го прекращение выпуска седана «Самары».